Air Nostrum hará viajes diarios de Burgos a Barcelona y de fin de semana a París

Air Nostrum hará viajes diarios de Burgos a Barcelona y de fin de semana a París

Primeros destinos turísticos. En el primer verano, además, quiere consolidar los destinos a Canarias, Baleares, Levante y Andalucía

El plan que la compañía aérea Air Nostrum, filial de Iberia, ha diseñado para el aeropuerto de Villafría tiene tres fases de desarrollo. La primera estaría operativa desde el momento que se pueda despegar, previsiblemente hacia el mes de marzo de 2008, y es un vuelo diario a Barcelona, así como vuelos de fin de semana a París.

En el horizonte del primer verano, el objetivo es consolidar una red de destinos turísticos que tendrían a las Islas Canarias y Baleares en el punto de mira, así como las costas de Andalucía y Levante y que operaría desde finales de marzo a final de septiembre.

Una tercera fase sería la consolidación del tráfico de negocios, que ya ha resultado exitosa en otros aeropuertos cercanos en los que opera Air Nostrum, con potenciales vuelos hacia capitales como Sevilla y Valencia, dos destinos que se sumarían al de la Ciudad Condal, principal baza con la que juega la compañía porque el vuelo a Barcelona con la posibilidad de ir y venir en el día, tiene otra variante y es la de que los pasajeros podrían beneficiarse de la integración de Air Nostrum en el grupo Iberia y en la Alianza Oneworld, de tal forma que cualquier pasajero y, con un único billete, podrá acceder a través del aeropuerto de El Prat a más de 600 destinos en todo el mundo.

La oferta de vuelos para el aeropuerto de Burgos fue presentada ayer al alcalde de la ciudad, Juan Carlos Aparicio, por Juan Corral, director comercial de Air Nostrum, y Antonio de Nó, director de Comunicación de la misma compañía. Corral, tras concretar las tres fases del proyecto, avanzó que a partir de ahí «el crecimiento del aeropuerto nos dirá diciendo por dónde vamos, si estamos equivocados o no, y es el pasajero, al final, el que nos va a decir si hay más o menos potencial». Si hay ese potencial, el primer reto sería duplicar la operación con Barcelona. «pero esto es futuro y nos lo tiene que demostrar el cliente de Burgos», afirmó el director comercial de la compañía.

Por su parte, Aparicio reconoció que el plan de Air Nostrum, que es el principal operador de aeropuertos de segundo nivel, como será el de Villafría, es muy atractivo y solvente. El alcalde valoró, por otra parte, el interés demostrado por sus responsables por estar desde el primer día operando en Burgos y el trabajo que están desarrollando para presentar una oferta atractiva y diversificada que será una realidad en el horizonte de la próxima primavera, tanto desde el punto de vista comercial como turístico.

El alcalde también apeló a la colaboración de la Junta de Castilla y León y las instituciones locales para permitir el arranque del aeropuerto burgalés, como de hecho se ha dado en el resto de capitales de la comunidad en las que ya opera la propia filial regional de Iberia.

En base al libre mercando, Aparicio, aseguró que cuántas más compañías operen en Villafría, mejor. Así, se refirió a la otra empresa aérea que también ha mostrado su interés por operar desde Burgos: Lagun Air.

Sin embargo, a fecha de javascript:void(0)
Publicar entradahoy, esa intención no se ha concretado en un plan tan preciso como el que ha presentado Air Nostrum; quizás, a juicio del alcalde, se deba a las dificultades por las que ha atravesado Lagun Air, inmersa en un proceso de estructuración interna. En cualquier caso, Aparicio aseguró que «estaremos encantados en que cuántas más empresas operan mejor, pero también es bueno ya saber que alguien garantiza una regularidad y conectabilidad nacional e internacional desde el primer día», concretó, en referencia a la oferta conocida ayer y teniendo en cuenta el horizonte de seis a nueve meses para que Villafría sea operativo.

El plan de vuelos de Air Nostrum se completa con el análisis de mercado y estudio de posibilidades del aeropuerto de Burgos. En este sentido, Juan Corral considera un reto importante sumar desde el principio a Burgos al «carro de cabeza» de la red transversal que la compañía ha consolidado en los tres últimos años, con un buen número de destinos que hasta entonces no tenían conexión. «Se trata de un plan a dos, tres, cinco años vista que nos satisfaga a todos y principalmente a los clientes potenciales del aeropuerto de Burgos».